B17 Aged

$ 145
B17 Aged

Availability: In stock

Made in England

The B17 and B17 S Aged are the new versions of our flagship models. The B17 has been on the market for over 100 years, being featured in as early as the 1898 catalogue. Comfortable from day 1 thanks to the softer leather, the B17 and B17 S Aged are ideal for sports touring, trekking and mtb use.

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The B17 and B17 S Aged are the new versions of our flagship models. The B17 has been on the market for over 100 years, being featured in as early as the 1898 catalogue. Comfortable from day 1 thanks to the softer leather, the B17 and B17 S Aged are ideal for sports touring, trekking and mtb use.

Delivery and returns Care information

Technical Information

  • Length : 275mm
  • Width : 175mm
  • Height : 65mm
  • Weight : 520g
  • Frame : Steel
Customer Comments
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Unsolicited testimonials Unfiltered criticism

Unsolicited testimonials

Part of an old Brooks Tradition
Written by Fabian Schweiger
B17 Aged

I've recently bought my third B17. I really love the "aged" model because it has the laces to tie in the sides. I have a regular "B17 Flyer aswel", but didn't like it at first because when seated the sides tend to protrude and this gets worse once the saddle is ridden in. To fix this, I just drilled three holes on each side and tied them up. It's perfect now.

Also, I wonder why you advise not to use proofide on the top of aged saddles? I ignored this advice and have been using proofide on my oldest "aged B17" for a couple of years now. The leather turned to a shiny deep reddish brown tint. I've ridden about 6000 km on that saddle and it's in great shape. It looks and feels so much nicer than the brand new one I just bought... so I'll start proofing it straightaway ;-)

Kind regards,

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Written by jamal martin
B17 Aged
Q > Do the aged saddles need proofide?

R > Not really, but if you want to protect the saddle you can apply some to the underside. Do not put it on the top, though!
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Written by Rider 236
B17 Aged
I recently completed the Deloitte Ride Across Britain with some 500 others. John o' Groats to Lands End in 9 days (982 miles) was a push for this under-trained 60 year old. However, while many of my colleagues were riding standing on the pedals or visiting the medics to deal with the pain and other horrors affecting their backsides, this was the one aspect of the ride which caused me no trouble at all. Some four months before I had treated myself to one of your 'pre-aged' saddles which proved to be, as promised, comfortable from day one. On the big ride I was doing up to 120 miles in a day, after days on the bike already, and the saddle was so comfortable that I simply forgot about it altogether. It was the best £85 I have ever invested. I may have been reduced to walking up 18 hills on the last day, but every mile I pedalled was sitting pretty.

With many thanks for removing at least one of the challenges I faced on the ride.

Yours faithfully

Rider 236

Deloitte RAB 2013
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Written by Lawrence Kelly
B17 Aged
This saddle is a true beauty. A treatment to the B17 range . I've recently added the aged saddle to my Brompton along with matching grips and challenge bag , I look and ride like a prince !

Thank you Brooks it's refreshing to know that we can still purchase hand crafted , English made goods that deliver in quality and price .

I've had proof hide which has darkened the leather beautifully and I'm good to go ....
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Written by Bill Windhurst
B17 Aged
I bought my aged B-17, I installed it on my Giant Defy Composite Road Bike. It has been comfortable from the first ride. I would never have believed it without having experiencing the saddle first hand. I think another will be necessary for my other ride.
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Written by Don Hatcher
B17 Aged

I started racing in New Zealand as a 14 year old. The track in summer and road in winter. Intense pain in the nether regions seemed to hound me until I heard that my boyhood hero Reg Harris used a Brooks B17. That was it and I can still recall the wonderful feeling rounding the bends on the track with comfort at last.

Now in my late seventies and sporting a family of Brooks Pro, and a beautiful new honey B17 plus a 26 year old B17 on my tourer. A wonderful product.Thank you Brooks for a life time of comfort and enjoyment.
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Unfiltered criticism

We accept all constructive criticism
Written by Michael Johnston
B17 Aged
The saddle came with the Raleigh Sojourn I purchased in 2009. Over the years since, have ridden from San Francisco to Seattle to Montreal and around home in New Hampshire. I laced the saddle fairly tight to avoid its chaffing my thighs. Its shape is now rather like a hammock. I have never tensioned it. While I can see the frame fittings at the nose and rear creasing and shaping the leather and the middle does curve down, it is as comfortable as an old shoe. Should I tension the middle so it is more level or leave it as it is comfortable? What is the risk if I do nothing?
A> Take care that you are not sitting on the rails underneath.  Tensioning is somewhat a matter of taste otherwise, though we recommend them rather tight due to the design, and a break resulting from a saddle that is too loose is not covered under warranty.
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Written by Keith Burgess
B17 Aged
COMMENT > When I purchased a B17 Aged saddle recently, I was disappointed to find that the instructions for it's care - noted on the outer box as being attached as a tag to the saddle - were absent. Moreover, the tin of Proofide I also purchased has no instructions or advice for its use present on the tin. In my opinion, it should have. Fortunately, I found a very informative web page on the site of one of your USA stockists on how Proofide should be used - something sadly missing from your own website. Come on chaps, shape up!
REPLY > Every Brooks Saddle we sell comes with an envelope attached to the back of the hang tag which holds the saddle in place in its box. Bigger saddles like the B33 or B190 are delivered in a cotton bag, but the envelope is in it. The envelope states:

Inside this envelope is a detailed leaflet with instructions in English, German, Dutch, French, Japanese, Swedish and Italian. Thanks for suggesting to put this information somewhere on the website: we will. By the way, here is what is written in the leaflet... 
MAINTENANCE & CARE   Make Your Saddle Last
Leather is a natural material, which will provide lasting comfort, coolness in hot weather, style and durability. If you read and follow these simple indications your saddle will adapt itself to you and retain its support and comfort.
A new saddle should be treated with Brooks Proofide Leather Dressing to help to assist the ‘breaking-in’ process. Proofide helps to keep the leather supple as it is carefully formulated from special ingredients to condition, preserve and shower proof your saddle. Proofide needs to be applied to the underside of the saddle and in this case it should be left on. Apply very little Proofide on the top to the finished side of the leather. Allow the Proofide to permeate until dry and then polish off with a cloth to avoid getting it on your clothes. Proofide must not be applied to the upper side of the Aged Saddles. This Leather Dressing should be used several times during the ‘breaking-in’ period and every few months thereafter. Brooks Proofide is the only substance that should be used to care for your saddle.
Leather is a natural material and its stiffness can vary within different parts of the same leather bend and between different bends. Small marks, minor scratches and differences in colour are not to be considered leather defects. The leather gets its colour during the tanning process and it is possible, therefore, that some colour residues will remain. Avoid riding your saddle with white or light coloured slacks. It is recommended to polish the saddle with a cotton cloth before first use. You should protect your leather saddle from moisture with a saddle cover. If a wet saddle is ridden the colour may stain your clothing. Allow your wet saddle to dry naturally.
Never tension a wet saddle, nor apply Proofide to it. Correct leather tension will ensure your saddle retains its shape and comfort. To tension the leather top, turn the nose bolt nut 90° at a time, check tension. You can use the tension spanner or an Allen key to do this, depending on the saddle model. Over-tensioning a saddle will stretch the leather fibres and may damage their structure. Little tension and not very often is the key. Remember, once the end of the nose bolt is reached, the saddle can no longer be tensioned. Please note that Brooks Aged and Brooks Imperial Saddles should break-in faster and could need to be tensioned more often if you compare them with the other Brooks Heritage Saddles. Brooks Aged and Brooks Imperial Saddles are delivered with a lace to allow the tensioning of the flaps. The lace should always be tied to prevent premature sagging of the leather.
Brooks produces a range of saddles varying from road racing saddles to heavy duty saddles in various colours with single, double and even triple wires. Whilst single rail saddles can be used with a micro-adjust seat post, remember that with double and triple rail saddles the clip provided should always be used, as this supports the saddle and rider, correctly preventing premature breakage to the rails.
SADDLE ADJUSTMENT   Comfort Starts from Here
The rider’s comfort will depend to a much greater extent than is generally imagined, upon the correct adjustment of the saddle on the machine. The great thing to bear in mind is that, to obtain comfort and immunity from injurious pressure, the weight must be carried by the broad part of the saddle. The peak should carry as little weight as possible. The nose is mainly intended to ensure a steady and secure seat, which a peakless saddle would not do. By attention to the following hints the correct position should be readily attained.
The saddle should be placed:
1. just sufficiently behind the crank-axle to allow the rider to sit upon the broad part of the saddle, while riding, without being pulled forward on to the peak by the onward thrust of the leg;
2. with the peak positioned just high enough to prevent the rider from slipping forward; this is normally attained when the surface of the saddle is parallel to the ground;
3. just low enough to enable the rider to reach the pedals comfortably all round, without even a suspicion of stretching after them.
LIFETIME SERVICE   Spare Parts & Repair
Some breakages of Brooks Saddles can be repaired by your authorized bicycle mechanic, other need to be carried out by the Brooks Craftsmen. Not every failure can be repaired but if the leather top of your saddle is formed, and in good condition, chances are we can save you the cost of buying a new saddle and having to break-in a new top. On the Brooks website you can find all Spare Parts listed and you can buy them or ask your dealer to do it, but remember that for safety reasons Brooks England Ltd. urges you to carry out the repair by your authorized bicycle mechanic.
GUARANTEE   Register at www.brooksengland.com/forever
Brooks Saddles are handmade in England and are guaranteed for 2 years from the date of purchase against defects in manufacture or materials. If you believe you have a claim under this guarantee, you should return the saddle to the place of purchase along with your proof of purchase.
Should you be afraid to lose your proof of purchase we suggest you to register at www.brooksengland.com/forever. This will allow us and your bicycle dealer to prove when your saddle has been bought and to receive the Brooks Newsletter to be updated on new products, services, events, etc.
In order to register you need to know the production lot of your saddle. It is a 3 digit code which is stamped on the bottom of the leather top. This code is a sequence of “number, letter, number”, as shown in the picture. You also need to enter the date, the place of purchase, and some additional information.
Brooks England Ltd. will not accept claims due to crashes, accidents or low saddle maintenance and care, as in the common case of cyclists who forget to tension their saddles and end up sitting on the metal structure.
SATTELPFLEGE   Machen Sie Ihren Sattel haltbar
Als natürlicher Werkstoff zeichnet sich Leder durch anhaltenden Komfort, wohltuende Kühle an heißen Tagen, Stil und Haltbarkeit aus. Wenn Sie sich an die folgenden einfachen Anleitungen halten, wird sich Ihr Sattel individuell Ihrer Form anpassen und dauerhaften Halt und Sitzkomfort garantieren.
Ein neuer Sattel sollte mit Proofide behandelt werden, um den Einfahrprozeß zu unterstützen. Durch die Behandlung mit Proofide bewahrt das Leder seine Geschmeidigkeit, da Proofide speziell aus natürlichen Stoffen entwickelt wurde, um den Sattel vor äußeren Einflüssen zu schützen. Aus diesem Grund sollten Sie nur Proofide verwenden. Tragen Sie das Proofide auf die Unterseite der Lederdecke auf. In diesem Fall müssen Sie das Proofide nicht nachpolieren. Auf der polierten Oberseite der Lederdecke tragen Sie mit Hilfe eines weichen Lappens eine dünne Schicht Proofide auf. Warten Sie, bis das Proofide in das Leder eingezogen und die Satteloberfläche wieder trocken ist, dann polieren Sie bitte nach, um zu verhindern, dass Proofide-Reste auf Ihre Kleidung übertragen werden. Diese Behandlung sollte mehrmals während der Einfahrzeit vorgenommen werden – danach alle 3 bis 6 Monate. Die Oberseite von Aged-Sätteln benötigt keine Behandlung mit Proofide.
Leder ist ein Naturprodukt und seine Steifigkeit kann variieren zwischen verschiedenen Teilen des selben Lederstücks und zwischen verschiedenen Lederstücken. Kleine Abdrücke, leichte Kratzer und Farbunterschiede sind kein Defekt, sondern ein Zeichen für Natürlichkeit. Die satten Farben der Brooks-Sättel werden während des Gerbvorgangs mit pflanzlichen Farbstoffen erzeugt. Es ist daher möglich, dass ein Ledersattel unter bestimmten Umständen abfärben kann. Vermeiden Sie es daher, den Sattel mit weißen oder hellen Hosen zu benutzen. Vor dem ersten Gebrauch sollten Sie den Sattel mit einem weichen Lappen reinigen. Sie sollten Ihren Ledersattel vor Feuchtigkeit mit einem Sattelüberzug schützen. Wird der Sattel naß, kann er auf Ihre Kleidung abfärben. Lassen Sie Ihren Sattel auf natürliche Weise trocknen.
Vermeiden Sie unter allen Umständen, einen nassen Sattel mit Proofide zu behandeln und zu spannen. Durch die richtige Spannung des Leders wird gewährleistet, dass Ihr Sattel Form und Sitzkomfort bewahrt. Zum Spannen drehen Sie die Nasenschraube um jeweils 90° und prüfen die Spannung des Sattels. Je nach Sattelmodell können Sie das Spannen mit einem separat erhältlichen Spannschlüssel oder mit einem Innensechskantschlüssel vornehmen. Vermeiden Sie ein Überspannen, da dies ein Überdehnen der Lederfasern verursacht und damit deren Struktur zerstören kann. Am zweckmäßigsten wird der Sattel in möglichst großen Abständen nur leicht gespannt. Bitte beachten Sie: Wenn die Nasenschraube einmal voll herausgeschraubt ist, läßt sich der Sattel nicht mehr spannen. Brooks Aged-Sättel und Brooks Imperial-Sättel fahren sich in der Regel schneller ein und müssen daher frühzeitiger nachgespannt werden als traditionelle Brooks-Sättel. Brooks Aged- und Brooks Imperial-Sättel sind mit Schnüren ausgestattet, die es ermöglichen, die Flanken des Sattels nachzuspannen. Die Schnüre sollten regelmäßig nachgezogen werden, um ein frühzeitiges Absacken der Flanken zu verhindern. 
Brooks stellt eine Reihe von Satteltypen von Renn- bis zu Heavy-Duty-Sätteln in verschiedenen Farben und mit Einfach-, Zweifach- und auch Dreifachuntergestell her. Bei Sätteln mit Einfachuntergestell kann eine Patent-Sattelstütze, bei Sätteln mit Zweifach- bzw. Dreifachuntergestell jedoch darf nur die mitgelieferte Sattelklemme verwendet werden, da nur diese dem Sattel bzw. dem Fahrer den erforderlichen Halt bietet und einen frühzeitigen Bruch des Untergestells verhindert.
SATTELMONTAGE  Komfort beginnt von hier an
Der Komfort beim Radfahren ist, zu einem weit größeren Teil als allgemein angenommen, abhängig von der richtigen Montage des Sattels am Fahrrad. Um zu einem komfortablen und schmerzfreien Radfahren zu gelangen, muss das Gewicht von dem breiten Teil des Sattels getragen werden. Die vordere Spitze sollte so wenig Gewicht wie möglich tragen. Die Nase des Sattels dient in erster Linie der Führung des Rades und ermöglicht ein sicheres und stabiles Sitzen. Bei Beachtung der folgenden Hinweise sollte die korrekte Positionierung leicht erreicht werden:
1. Ausreichend hinter der Kurbelachse positionieren, so dass der Radfahrer während der Fahrt auf dem breiten Teil des Sattels sitzt, ohne durch die Pedalbewegung der Beine nach vorne zur Nase gezogen zu werden.
2. Die Nase sollte gerade hoch genug positioniert sein, dass der Radfahrer nicht nach vorne rutscht. Dieses wird in der Regel erreicht, wenn die Oberfläche des Sattels horizontal zum Boden verläuft.
3. Gerade tief genug, so dass die Pedale bequem in der Runde bewegt werden können, ohne dass der Radfahrer sich nach ihnen ausstrecken muss.
LEBENSLANGER SERVICE  Ersatzteile & Reparatur
Einige Defekte an einem Brooks-Sattel können durch Ihren autorisierten Fahrrad-Fachhändler repariert werden, andere erfordern das handwerkliche Geschick der Brooks-Fachkräfte. Nicht jeder Defekt kann repariert werden, aber wenn die Lederdecke Ihres Sattels in gutem Zustand ist,  bestehen gute Chancen, Ihnen den Kauf und das „Einsitzen“ eines neuen Sattels ersparen zu können. Auf der Brooks Website finden Sie eine umfangreiche Auflistung aller Ersatzteile, die Sie bei Ihrem Fachhändler bestellen können. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir Ihnen dringend, die Reparatur nur durch einen autorisierten Fahrrad-Fachhändler durchführen zu lassen.
GARANTIE   Registrieren Sie sich unter www.brooksengland.com/forever
Brooks Sättel werden handgefertigt in England und bieten eine zweijährige Garantie ab Kaufdatum gegen Materialdefekte und Herstellungsfehler. Sollten Sie wider erwarten einen Garantieanspruch geltend machen müssen, senden Sie den defekten Sattel zusammen mit dem Kaufbeleg zurück an Ihren Fachhändler, bei dem Sie den Sattel gekauft haben.
Sollten Sie befürchten, Sie könnten Ihren Kaufbeleg verlieren, empfehlen wir Ihnen, sich auf www.brooksengland.com/forever zu registrieren. Dies erlaubt uns und Ihrem Fahrradfachhändler zu überprüfen, wann Sie Ihren Sattel gekauft haben. Zudem informieren wir Sie so mit dem Brooks Newsletter regelmäßig über Produktneuheiten, Serviceleistungen, Veranstaltungen, etc.
Für die Registrierung benötigen Sie den Herstellungscode Ihres Sattels. Dies ist ein dreistelliger Code, der in die Unterseite der Lederdecke eingeprägt ist. Er besteht aus einer Sequenz von „Ziffer, Buchstabe, Ziffer“, wie in der Abbildung dargestellt. Zusätzlich geben Sie bitte Datum und Ort des Kaufes sowie einige weitere Informationen ein.
Brooks England Ltd. wird keine Reklamationen anerkennen, die auf Stürze, Unfälle oder mangelnde Wartung und Pflege zurückzuführen sind (wie z.B. in dem allgemeinen Beispiel des Radfahrers, der vergaß seinen Sattel nachzuspannen und am Ende direkt auf der Metallstruktur saß, bis diese brach).
ONDERHOUD EN VERZORGING   Zorg goed voor uw zadel
Leer is een natuurlijk materiaal dat langdurig comfort verschaft, koel aanvoelt tijdens warm weer, en stijlvol en duurzaam is. Als u de navolgende eenvoudige richtlijnen volgt, zal uw zadel zich aanpassen aan uw lichaam en langdurig comfort en ondersteuning bieden. Een nieuw zadel moet worden behandeld met Brooks Proofide Leather Dressing-leercrème om het ‘inrijden’ te bevorderen. Proofide helpt u om het leer soepel te houden omdat het zodanig is samengesteld, dat de ingrediënten uw zadel in goede conditie houden, beschermen en waterresistent maken. Proofide dient aan de onderzijde van het zadel te worden aangebracht en hoeft niet te worden uitgewreven. Doe een heel klein beetje Proofide op de bovenzijde van het zadeldek. Laat de Proofide even intrekken tot het droog is en wrijf het daarna uit met een doek om te voorkomen dat het op uw kleren komt. Breng geen Proofide aan op de bovenzijde van de Aged-zadels. Deze leercrème brengt u diverse malen tijdens de ‘inrij-periode’ aan en daarna elke paar maanden. Proofide is het enige middel dat geschikt is als onderhoudsproduct voor uw zadel.
Leer is een natuurlijk materiaal en de stijfheid kan verschillen in de verschillende delen van hetzelfde stuk leer. Ook zijn er verschillen tussen de plooien in het leer. Kleine vlekken, krasjes en kleurverschillen worden niet beschouwd als defecten aan het leer. Het leer krijgt zijn kleur tijdens het looiproces en het is daarom mogelijk dat sommige kleurresiduen achterblijven. Vermijd het rijden met witte of lichtgekleurde kleding. Het is aan te bevelen om het zadel te poetsen met een katoenen doek voor het eerste gebruik. U dient uw zadel te beschermen tegen vocht met een zadelovertrek. Als u gaat rijden op een nat zadel, kan de kleur afgeven en vlekken in uw kleding veroorzaken. Laat een nat zadel op natuurlijke wijze drogen.
Span een nat zadel nooit op en smeer het ook niet in met Proofide. Met de juiste leerspanning blijft uw zadel goed in vorm en behoudt het zijn comfort. Om het leerdek op te spannen, draait u de bout in de neus van het zadel maximaal 90° per keer en controleert u vervolgens de spanning. Afhankelijk van het model zadel kunt u hiervoor een zadelspanner of een inbussleutel gebruiken. Teveel spannen van het zadel rekt de leervezels uit en kan hun structuur aantasten. De belangrijkste regel is: niet teveel spanning en niet te vaak opspannen. Bedenk dat als het einde van de neusbout is bereikt, het zadel niet verder kan worden gespannen. Let erop dat de zadels uit de modelseries Brooks Aged en Brooks Imperial sneller zouden moeten zijn ingereden en iets vaker nagespannen moeten worden in vergelijking met de andere Heritage-zadels. Brooks Aged en Brooks Imperial zadels worden geleverd met een lederen veter dat de spanning op de zijkanten toestaat. Zorgt u er altijd voor dat de veter aangetrokken is om verzakking van het dek te voorkomen.
Brooks maakt verschillende series zadels die uiteenlopen van racezadels tot zadels voor zwaar dagelijks gebruik, in verschillende kleuren en met enkelvoudige, dubbele en zelfs drievoudige zadelrails. Enkelvoudige rails kunnen direct gemonteerd worden op microverstelbare zadelpennen. Maar let erop dat bij zadels met dubbele en drievoudige rails de bijgeleverde clip altijd moet worden gebruikt, omdat daarmee het zadel wordt ondersteund zodat de berijder goed op het zadel blijft zitten en voortijdige breuk van de rails wordt voorkomen.
ZADEL AFSTELLEN   Comfort begint vanaf hier
Het comfort van de fietser hangt voor een groot gedeelte af van de juiste afstelling van het zadel. Het belangrijkste om te onthouden is dat voor maximaal comfort en de minste kans op zadelpijn, het gewicht  moet worden gedragen door het brede deel van het zadel. De punt van het zadel moet juist zo min mogelijk belast worden. De neus van het zadel is slechts bedoeld om een stabiele en veilige zitpositie te verkrijgen, hetgeen een zadel zonder neus niet kan geven. De juiste zitpositie is eenvoudig in te stellen door de volgende aandachtspunten in acht te nemen.
Het zadel moet als volgt worden afgesteld:
1. Zet het zadel zover achter de trapas dat de rijder nog net op het breedste deel van het zadel zit tijdens het rijden en niet naar voren wordt getrokken naar de punt als gevolg van de voorwaartse trapbeweging.
2. Zet de punt van het zadel zodanig dat de rijder nog net niet naar voren glijdt. Meestal betekent dit dat het zadel horizontaal ten opzichte van de grond geplaatst moet worden. 
3. De hoogte moet zodanig zijn dat de rijder de pedalen gemakkelijk kan ronddraaien zonder dat de benen moeten worden overstrekt.
LEVENSLANGE SERVICE Reserveonderdelen & Reparatie
Sommige reparaties van Brooks-zadels kunnen worden uitgevoerd door uw geautoriseerde fietsenwinkel maar andere  moeten worden uitgevoerd door de vakmensen van Brooks. Niet elk defect kan worden gerepareerd, maar als uw zadeldek nog goed gevormd en het leer in goede conditie is, dan is de kans groot dat we u de kosten van de aanschaf van een nieuw zadel en het opnieuw inrijden kunnen besparen. Op de website van Brooks kunt u een lijst met reserveonderdelen vinden die te koop zijn. Om veiligheidsredenen verzoekt Brooks England Ltd. u vriendelijk om reparaties niet zelf uit te voeren maar deze te laten verzorgen door uw geautoriseerde fietsenwinkel.
GARANTIE U kunt registreren op www.brooksengland.com/forever
Brooks zadels worden met de hand gemaakt in Engeland en krijgen een garantie van twee jaar vanaf de aankoopdatum op productiefouten of materiaaldefecten. Indien u denkt in aanmerking te komen voor garantie, dan dient u het zadel met het aankoopbewijs terug te brengen naar de winkel waar u het product heeft aangeschaft.
Indien u bang bent om uw aankoopnota als bewijs van aanschaf te verliezen, registreer u prefentief op www.brooksengland.com/forever
  Door uw registratie zijn uw gegevens bekend bij uw dealer en bij ons m.b.t. uw aanschaf en ontvangt u de Brooks nieuwsbrief met nieuwtjes inzake producten, service, evenementen en dergelijke. Om te kunnen registreren dient u de code (3 posities) die aan de onderkant van uw zadel is aangebracht, vooraf op te nemen. De code is een combinatie van cijfer, letter en weer een cijfer zoals de afbeelding laat zien. U dient altijd de datum van aankoop, naam van de winkel en aanvullende informatie te vermelden bij de registratie. Brooks England Ltd. Accepteert géén claims die veroorzaakt zijn door ongevallen, verwaarloosd onderhoud ( zoals in het gestelde voorbeeld waarbij fietsers vergeten zijn het dek aan te spannen waardoor gezeten wordt op het metalen structuur) of beschadiging door molest.
MAINTENANCE ET SOINS   Comment faire durer votre selle
Le cuir est une matière naturelle  qui vous procurera un confort durable, une certaine fraicheur par temps chaud ainsi que style et durabilité. En lisant et suivant  ces simples instructions, votre selle s’adaptera à vous et maintiendra son support et son confort.
Une nouvelle selle devra être traitée avec Proofide pour favoriser le processus initial de “rodage”. Proofide vous aide à maintenir la souplesse du cuir. En effet, il a été formulé à partir de composants naturels pour conditionner préserver et rendre imperméable votre selle. Proofide doit être appliqué sur la partie inférieure de la peau et dans ce cas il agira tout seul. Appliquer une petite quantité de Proofide sur la partie supérieure du cuir Laissez agir Proofide  et ensuite l’essuyer avec un chiffon sec afin d’éviter d’en avoir sur vos vêtements. Proofide ne doit pas être appliqué sur la partie supérieure du cuir des selles Aged. Cette préparation doit être réalisée à plusieurs reprises durant la période de rodage et de temps en temps dans les mois suivants. Proofide est le seul produit que vous devrez utiliser pour entretenir votre selle.
Le cuir est une matière naturelle et sa rigidité peut varier d’une pièce à l’autre. De petites marques, de légères raies et des différences de tonalités ne sont pas à considérer comme des défauts du cuir. La matière prend sa couleur pendant l’opération de tannage et il est possible que le cuir lache un peu de couleur. Il est donc préférable de ne pas pédaler avec des pantalons clairs. Il est recommandé de nettoyer la selle avec un chiffon de coton avant la première utilisation et de la protéger de la pluie et l’humidité avec un couvre-selle. Si une selle est humide, elle pourrait laisser des traces de couleur sur vos vêtements. Laissez la sécher naturellement. 
Ne jamais tendre une selle humide, ni appliquer Proofide. Une tension correcte permet de garantir un maintient de sa forme et de son confort. Pour tendre la selle il est nécessaire de visser l’écrou tout en contrôlant la tension avant d’éventuellement continuer. Vous pouvez utiliser la clé spéciale ou bien une clé Allen, en fonction du modèle. Une surtension peut endommager la fibre du cuir. La bonne tension s’obtient par petite touche, peu souvent. Souvenez vous que lorsque le boulon arrive en fin de course, la selle ne peut plus être tendue. Veuillez prendre note que les Brooks Aged et les Brooks Imperial peuvent avoir besoin d’être retendues plus souvent que les autres Selles Heritage. Les Selles Brooks Aged et Brooks Imperial sont vendues avec  un lacet pour tenir unis les deux flancs de la selle. Le lacet doit toujours être attaché pour éviter une déformation prématurée du cuir.
Brooks produit une gamme de selles qui va des selles sportives de course à des selles à ressorts pour vélos de ville avec rail simple, double ou triple. Les selles avec rail simple peuvent être montées sur les tiges de selle modernes, alors que celles avec rail double ou triple nécessitent l’utilisation de chariots spéciaux pour éviter toute rupture.
REGLAGE DE LA SELLE   C’est là que commence le confort
Le confort d’un cycliste dépend, plus que l’on peut l’imaginer, du montage et du réglage de la selle sur la bicyclette. Afin d’éviter une pression excessive sur les parties les plus sensibles, il faut prendre en considération que la majeur partie du poids doit être soutenue par la partie arrière de la selle. Le bec de la selle doit servir plus à l’équilibre qu’au soutien du poids du cycliste. 
La selle doit donc être positionnée:
1. Suffisamment en arrière par rapport à l’axe du pédalier pour éviter qu’en pédalant, le mouvement de la jambe oblige le cycliste à se porter en avant.
2. Avec le bec positionné à une hauteur de telle manière que le cycliste ne glisse en avant; ceci s’obtient en positionnant la superficie de la selle parallèle au sol,
3. A une hauteur qui permette au cycliste de pédaler de manière à ne pas avoir à faire un effort pour allonger la jambe afin de toucher les pédales .
SERVICE A VIE   Pieces de Rechange & Repartations
Quelques ruptures de selles Brooks peuvent être réparées par votre revendeur autorisé, alors que d’autres doivent être effectuées par les Artisans de Brooks . Toutes les ruptures ne peuvent être réparées, mais si le cuir est resté encore en bon état, il peut y avoir de bonnes chances de réussir et vous éviter ainsi de devoir acheter une nouvelle selle. Sur le site internet de Brooks vous verrez les pièces détachées que vous pouvez soit acheter ou bien faire acheter par votre revendeur. Brooks England Ltd. vous conseille de faire réaliser l’éventuelle réparation par votre revendeur autorisé.
GARANTIE   Enregistrez vous sur www.brooksengland.com/forever
Les selles BROOKS sont faites à la main en Angleterre et garanties 2 ans à partir de la date d’achat contre tous défauts de fabrication ou de matériaux. Si vous pensez avoir à faire une réclamation dans ce laps de temps, vous devrez ramener ou renvoyer votre selle auprès du revendeur, avec la preuve d’achat.
Au cas ou vous auriez peur d’égarer votre ticket d’achat, nous vous conseillons de vous enregistrer sur www.brooksengland.com/forever. Ceci pourra nous permettre, ainsi que votre revendeur de vérifier quand vous avez acheté votre selle et ainsi de vous inscrire à la Newsletter de Brooks afin de recevoir des informations sur les nouveaux produits, les services, les évènements, etc.
A la fin de l’enregistrement, il est nécessaire d’indiquer les points suivants: la date, le lieu d’achat et le lot de production de votre selle, qui consiste en  un code à 3 chiffres imprimé à chaud sous le cuir de  la selle, sous la forme de ”numéro, lettre, numéro”.
La garantie ne répond pas en cas de rupture dû à des utilisations incorrectes du produit, à un mauvais entretien, ou exécuté de manière différente de celles décrites dans les règles d’Entretiens et de Soins, en cas de dommages créés par  une chute ou un accident, ou en cas d’absence de réglage de la tension du cuir de la coque qui provoquerait un affaissement.
取扱説明書       サドルを長持ちさせるために
サドルの調節      快適にお使いいただくために
1. サドルの広い部分に座り、乗車中に脚の前方への動きによって着座位置が先端に移動しないよう、クランク軸の少し後ろに取り付ける。
2. サドル先端は、乗車中に体が前方に滑って行かない程度の高さにする。通常は、サドルの上面が地面と平行になる高さにする。
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Written by tomi febriyanto
B17 Aged
Hi there...i just bought a B17 Aged but i haven't install it yet...Need to know whether it's needed to be treated with proofide before i use it or not...Thank you

Warm greetings....
answer>> You do not need to treat the saddle before riding.
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Written by Murray Dennis
B17 Aged
I've had my B17 Aged for three weeks, and have just under 400 kms on the saddle. Contrary to the majority of posts, I'm not all that impressed. I don't know if I have less natural padding than most, but I'm finding it almost impossible to ride without pain in the backside. If the leather on the Aged is softer than the Standard, then I can't imagine how stiff the latter must be, as I find there is no give on mine. I'm planning to leave in a few weeks on a 7,600 km ride across Canada, and I'm not convinced the Aged will be ready in time. Luckily, the bike shop where I purchased the saddle has a 30-day return policy; I may need to take advantage of it.
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Written by Michael Johnston
B17 Aged
The saddle came with the Raleigh Sojourn I purchased in 2009. Over the years since, have ridden from San Francisco to Seattle to Montreal and around home in New Hampshire. I laced the saddle fairly tight to avoid its chaffing my thighs. Its shape is now rather like a hammock. I have never tensioned it. While I can see the frame fittings at the nose and rear creasing and shaping the leather and the middle does curve down, it is as comfortable as an old shoe. Should I tension the middle so it is more level or leave it as it is comfortable? What is the risk if I do nothing?
A> Take care that you are not sitting on the rails underneath.  Tensioning is somewhat a matter of taste otherwise, though we recommend them rather tight due to the design, and a break resulting from a saddle that is too loose is not covered under warranty.
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Written by Baptiste Poncet
B17 Aged
I got the B17 aged with a Raleigh Sojourn touring bike. It had a construction problem and hurt me for a long time before I understood the front metal part was not fitting and screwed the global shape of the saddle.. I dumped it after 6000 km of pain, and bought a simple us$50 saddle to replace it. I loved the change!

Raleigh shipped me a new B17 Aged, so I gave it another try and gave the "cheap" saddle away. I was wrong. With all due care and attention, the B17 just hurts after a few hours, it's too sensitive to weather conditions and thus is really not suitable for touring (except if you call week-end trips touring). I'm very, very disappointed with this product and would never recommend it for touring. It might be a good city saddle, I can't judge that. But forget it for touring.

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